"Une flotte qui se renouvelle"

Au fil des années, la société de location de véhicules de compétition "Floracing" a constamment évoluée. Au commencement, il y avait une Peugeot 106 "div.1". Puis une seconde. Les demandes en locations augmentèrent suite à la bonne réputation de nos services et de nos prix. Un service consciencieux et professionnel, un respect du client et un matériel en ordre sont la clé de ce succès. Le parc de voiture a donc évolué dans le même sens et des clients ont finit par racheter la monture qui leur avait donné satisfaction durant leur saison.

Début janvier, nous avons 13 véhicules en location. On en dénombre plus de ... 30!

Nos C2 challenge étaient issues du dernier championnat rallye-cross français. Une fois arrivée à notre atelier, les voiture furent révisées et adaptées (suspensions, freins, ...) pour passerune version rallye... Basée sur le kit "challenge", elle est puissante, fiable, moderne et possède une tenue de route et un freinage très éfficaces. Elles ont étés détruites durant la terrible saison 2010 ou convertie en "mini-R2".

Fiche technique :

• Citroën C2 gr. A6
• 1600cc, 16s, de 165ch "JMD"
• Boite BE 5 rapports Citroën Sport (165km/h)
• Autobloquant type ZF + gros cardans
• Gros freins 4pistons av, 302mm (ar, 247mm)
• Suspensions kit-Challenge evo2
• Caisse Matter soudée
• Arceaux multi-croix avec evolutions R2
• ...

Vidéo C2 Challenge :

• Rallye-Sprint du Jean-Marie Wey (Fabian Magermans - Mathieu Boldo)
• Rallye-sprint d'Achêne (Boldo Mathieu - Mélanie Jacquemin)
• B-Short de la Hesbaye 2007 (Joël Collette - Kevin Plainevaux)
• Rallye de Hannut 2007 (Joël Collette - Mathieu Boldo)
• Rallye-sprint du Micky 2007 (Cédric Pirotte - Geoffrey Lemos Cruz )
• B-Short de la Hesbaye 2008 (Joël Collette - Jean-Marc Maréchal)

La Yaris Cup : voici un compromis idéal entre petite licence / coût / amusement. Le bruit d’une petite gr.A et un look original en plus. La dernière des 4 Toyota Yaris passées chez Floracing a été crachée au rallye du Valais 2010.

Fiche technique :

• Toyota Yaris Cup A5
• Moteur 4 cylindres, 16v d'une cylindrée de 1.299 cc
• Puissance : 115 cv à 6.900 t/min
• Couple maxi : 128 Nm à 5.600 t/min Max.
• Transmission 5 vitesses avec autobloquant
• Amortisseurs Bilstein réglables
• Compteur Stack
• Arceaux boulonné
• ...

Montée en 2009, il s'agit d'une 206 S16 1600cc avec une mécanique +/- identique à celle d'une C2 Challenge. Elle possèdait une boite 6 vitesses et des roues de 16" avec les gros freins d'une C2 Challenge. Détruite en 2010.

Vidéos

• Rallye de la Haute Senne 2009 : Frédéric Hyusmans et Mathieu Boldo ( 15e au général divison 1-2-3)
• Rallye de la Hesbaye 2009 : Frédéric Hyusmans et Mathieu Boldo ( 10e au général divison 1-2-3)

Dernière arrivée chez nous (juin 2009), cette 106 était quasiment identique à ses 2 autres soeurs. Elle fut revendue en janvier 2010 à Monsieur Salvador.

Exemple de mécanique de nos 106 gr.N

• Moteur 1600cc, 16s 
• Boitier électronique PTS gr.N 
• Echappement gr.N
• Boite à synchros MA, 5 rapports, pont court et pignonnerie courte
• Différentiels à glissement limité (autoblocant) homologué
• Suspensions: PTS filetée
• Arceaux OMP Soudé
• ...

Cette Peugeot 106 GTI est la voiture que nous avons gardé le plus longtemps ! Elle cumule plus de 4 saisons et quelques 70 épreuves ! Bleue durant sa première année, elle fut repeinte en blanc suite à un petit tonneau.Plus qu'entièrement révisée en début de saison 2009, elle terminera sa longue carrière dans la fôret de Tellin lors du rallye de la Famenne 2009.

Aprés 1 an sans petite gr.A, nous vous proposions à nouveau une Peugeot 106 GTI de 155ch avec une mécanique proche des Saxo challenge.

Elle est ensuite repassée en gr.N aprés avoir connu des soucis moteur. Exit donc la boite BE, les éléments en polyester et les gros freins.

Elle connut sa dernière heure lors du rallye du Jean-Louis Dumont 2009

Vidéos

• Rallye d'Aywaille 2008 : Fabian Magermans et Mathieu Boldo ( 5e au général !)
• B-Short des Crêtes 2008 : Fabian Magermans et Mélanie Jacquemin
• Rallye de la Famenne 2008 : Julien Malvache - Georgio Belle

Bien que cette dernière soit une 8 soupapes, le petit moteur bien réglé et le poids plume de l'auto en font une voiture bien amusante : boitier électronique PTS, arbre à cames et echappement gr.N. Boite à synchros MA, 5 rapports, pont court, suspensions Bilstein, ...

Cette C2 challenge fut construite chez PH Sport. Elle était au nom de Sébastien Loeb. Il a roulé avec en 2005 (voiture 0 avec son épouse). En 2006, elle participe au championnat français avec Dominique Rebout, le beau-frère de Sébastien Loeb. Elle fut remise complètement à neuf avant d'arriver en Belgique chez Floracing.En mai 2009, elle fut revendue à Stéphane Horenbach et Isabelle Hubert.

Vidéo :

• B-Short de la Hesbaye 2007
  (Joël Collette - Kevin Plainevaux)
• Rallye du Condroz 2007
  ( Stéphane Horenbach - Jean-Michel HUBIN :: 24 spéciales ! )

De couleur jaune, cette "R2" est en faite une caisse de rally-cross. N’ayant fait que 3 participations dans ce type de compétition, elle fut jugée saine et apte à être convertie en C2-R2 asphalte.Arrivée chez nous après le rallye de Wallonnie 2008, la caisse était déclassée au rallye du Valais 2008.

Construite début 2007 chez nous, cette petite 206 conforme à la réglementation de la division 2 ASAF réalisa 3 courses avant d'être détruite au rallye de Wallonie en 2008.

Arrivée début 2007 chez nous, cette version "challenge" fut re-conditionnée en R2. Après une grosse sortie à Marche en 2007, elle fut détruite au rallye de Wallonie en 2008 après avoir effectué plusieurs tonneaux.

Vidéos :

• Rallye de la Famenne 2007 ( Benoît Allard - Mathieu Boldo )

Montée dans notre atelier début 2007, cette Peugeot était une fois en gr.N et une fois en gr.A (gros freins AV + admission). Elle fut vendue début 2008 à Fabian Magermans.

Arrivée chez nous début 2008 en provenance du Luxembourg, cette Peugeot gr.N fut vendue rapidement à Râphaël Benoit.

Aprés une saison de bons et loyaux services en 2007, cette Saxo gr.N rencontra un arbre au rallye de Belleveaux. Le pilote décida alors de la racheter dans l'état.

La BMW M3 était la nouveauté 2006. Il s'agissait d'une BMW M3 e30 avec la mécanique d'une M3 E36: moteur 3L de 285ch, boite 6, pont court, autobloquant, freins d'E36, suspensions Bilstein et jantes de 17". Une auto à la fois performante et amusante (3e au RS d'Achêne 2006). Malheureusement, la voiture fut détruite lors du rallye de l'Omloop 2006.

Vidéos :

• Embarquée dans la neige à Francorchamps 2006
• Embarquée au rallye-sprint d'Achêne 2006
• Embarquée au rallye de la Famenne 2006

Cette Citroën C2 était une version "R2". Au commencement, elle fut construite pour et par Didier Flohimont en 2004 pour le "Citroën C2 challenge". En 2006, elle fut louée par Frédéric Beco qui installa le kit "R2". Il s'agissait de la première auto de ce type montée en Belgique. Moteur 185ch, boîte 5 rapports séquentielle SADEV. L'auto fut détruite lors du rallye Police-Gendarmerie 2007.

La Peugeot 106 gr.A bénéficiait d'un bon équipement comme le démontre sa boîte à crabots 6 rapports dotée d'un autobloquant. Elle affichait une vitesse de pointe de 175km/h et un moteur de 170ch ce qui la rendait particulièrement redoutable et efficace. La liaison au sol était assurée par des Proflex tarés chez R-Tec. Les freins n'étaient pas en reste : Gros étriers 4 pistons à l'avant et 2 pistons "kit-car" à l'arrière. Vendue accidentée en janvier 2007.

Vidéo

• RS Micky II 2005 (Joël Collette - Boldo Mathieu)

Pour les plus petites bourses, nous avions cette 106 mini-gr.A. Elle fut montée dans notre atelier en avril 2006. Elle bénéficiait d'un moteur de 160ch, d'une boîte de vitesse à 5 rapports courts BE et d'un pont autobloquant. Les suspensions étaient des mini-gr.A asphalte issues de chez Peugeot-Sport. Vendue en janvier 2007.

Vidéo

• Rallye de Jalhay 2006 (Joël Collette - Boldo Mathieu)

Voici à nouveau une voiture montée par nos propres soins. Cette voiture était équipée comme les Saxo Challenge du début : Boite courte BE avec autobloquant ZF, freins ALCON et préparation mini-gr.A du moteur.

Détruite lors du rallye de l'Ardenne Bleue 2007.

Vidéo :

• Rallye-sprint des Blés 2006 (Joël Collette - Boldo Mathieu)

La première Peugeot 106 GTI gr.A arrivée chez Floracing en 2005. C'était une voiture montée à la base par le duo Jacot-Kremer.

Détruite lors du rallye des Ardennes 2006 dans la 1ère spéciale chronométrée.

Petite Saxo Challenge montée en 2005 dans notre atelier. C'est la première voiture un peu élaborée qui fut mise en location. A la base, c'était une simple gr.N (en gris) qui fut équipée du kit "Challenge".

Détruite lors du rallye de Trois-Ponts 2006 (tonneaux).

Floracing mettait à disposition une 106 rallye® pour la "Division 1" en provincial durant l'année 2005. Cette catégorie est celle des voitures dites de "showroom" : entièrement d'origine, banquette arrière comprise. Mais l'équipement de sécurité était au rendez-vous : Foliatec® sur les vitres, coupe-circuit et extincteurs et arceau renforcé.

Vendue fin 2005.

Cette voiture fut l'intermédiaire entre l'ex-saxo challenge (devenue Leonard) et la Citroën C2 de Didier Flohimont.

Louée en 2003 et 2004, elle fut revendue à Yannick Verdin au début de la saison 2005 où elle fut vice-championne 2005 en Gr.N 3 liégeois

Cette 106 GTI était inscrite dans la division 2 classe 5 équivalent au gr.N2. Elle fut montée par nos soins en 2004. Vendue à D. Cambresier.

Ces deux voitures sont les premières de la "flotte". Il s'agit de 2 simples Peugeot 106 rallye 8s "division 1". Toutes les deux vendues fin 2005.