Vendredi soir, arrivée au port de Statte et déjà une longue file d’attente devant la ligne de départ….

3, 2, 1 et c’est parti ! Quelques ratés moteur mais cela ne dure pas. Cette ES n’est pas ma tasse de thé pour entamer un Condroz … De nouveau des coupures moteur dans la remontée vers chez Deloge.

Une fois rentré à l’assistance, j’explique ma spéciale et ils décident de me changer le capteur point mort haut par sécurité… (À suivre…) Le lendemain début plus que prudent dans Ben-Ahin, RAS hors mis des traces et des épaves dans tous les sens.

Wanzoul est une spéciale que j’apprécie particulièrement. Chaussé de pneus neufs, je pars en toute confiance mais je suis vite rappelé à l’ordre car mon choix de pneus arrière était trop tendre et de ce fait j’avais l’impression de conduire une propulsion. Même si j’aime ce style de conduite, ce n’était pas en l’occurrence un bon plan.

Arrive cette fameuse ES d'Engis où tout se passe bien jusqu’à l’usine de plastique à Ombret. Là, l’auto est prise de gros ratés et ceux-ci ne sont plus dus à ma main tenue sur le levier de vitesse ce qui donnait l’info de coupure moteur, comme le jour avant (vu en caméra embarquée). Donc le capteur point mort haut remplacer le jour avant n’était pas en cause.

On parque l’auto sur le côté de la route et après avoir examiné quelques connexions, je décide de sonner à Eric (le mécano en chef). Ce dernier arrive rapidement avec une rampe d’allumage. Malgré le remplacement de ce fichu capteur point mort haut qui était neuf dans l’emballage Citroën le jour avant, nous constatons que c’est finalement bien ce dernier qui faisait des siennes… Comme quoi des pièces neuves peuvent aussi tomber en panne ! Donc, à qui en vouloir ??? Et bien à personne, c’est la faute à pas de chance.

Retour à Huy au parc de regroupe, le délai de mise hors course de 30 minutes n’étant pas atteint, on se dit pouvoir repartir de suite. Hélas, c’était sans compter sur le fait que ce fameux délai de 30 minutes ne peut pas se prendre en une seule fois mais en 2 X 15 minutes maximum ! Donc nous étions 12 minutes trop tard ! L’équipe Floracing aura fait tout son possible mais a buté sur une … close du règlement ! Jean-Marc a fait son boulot comme un chef en remplissant la formalité d’usage nous permettant de repartir en super rallye « Just for fun » le lendemain.

La journée du dimanche commence par 2 pneus neufs à l’avant et puis « roule Raoul ! » …

Cette journée du dimanche s’est passée sans soucis du côté de l’auto qui a fonctionnée à merveille.

Par contre sur le parcours, ce n’était pas trop ça ! En effet, à chaque spéciale je rattrape une MGB et la Saxo de Lissens. Dans Marneffe, je rattrape aussi une Astra ! J’avais l’impression d’être en circuit, d’autant plus que dans Villers-Strée, j’ai même dépassé un riverain sur la spéciale !!! Mais ce n’est pas tout ; dans Lavoir, j’arrive après une portion rapide à la seule chicane artificielle du rallye et là qu’elle ne fut pas notre surprise avec Jean-Marc de tomber sur un tracteur qui remettait, bien à son aise, la chicane en place !!! Que de souvenirs !

Je tiens à remercier tous mes sponsors et amis. Mais aussi Didier Flohimont, Eric Patureau et toute leur équipe qui m’ont offert un matériel de qualité malgré les quelques soucis et un service irréprochable durant ce week-end. Je n’oublie pas Gilles léonard pour la déco (GLDesgn).

Grand merci aussi à Christine Garnier qui côté intendance (repas et boissons) nous a une fois de plus fait des repas de qualité. Le rendez- vous est déjà pris pour l’année prochaine avec cette C2R2. Merci a tous !

Stéphane et Jean-Marc