Nos amis suisse étaient le seul équipage étrangé engagé lors du rallye de la Semois début septembre. Thierry Krummenacher, le copilote, nous raconte sa course aux côtés de Christian Bourgeois dont c'était le premier rallye au volant malgré une carrière de copilote de plus de 20 années. (et pas sur des trotinettes ! )

Ce rallye de la Semois s’annonçait pour nous comme une grande première. Christian, après 27 ans de navigation dont un titre de Champion Suisse en 1985, réalise un petit rêve en passant pour la première fois du côté gauche. De mon côté, c’était la première fois que je co-pilotais quelqu’un d’autre que mon pilote habituel et je devais donc abandonner mes habitudes et apprendre de nouvelles notes. Le tracé de ce rallye comporte 145 km de vitesse pure et est réparti en 3 boucles de 4 ES qui comportent toutes leurs parties spécifiques.

Nous prenons le départ de l’ES 1 (Ucimont) de manière très prudente, découvrant peu à peu le comportement de cette magnifique C2. Dans l’ES 2 (Gros-Fays) nous attaquons une spéciale tout en rapidité avec une petite partie en terre, puis une courte spéciale «plaisir» (ES3 Opont) se passant en partie dans un petit village. Le gros morceau de 20 km (ES4 Bellefontaine) nous attendait avec ses deux boucles show et sa longue et sinueuse descente plongeant au fond de la vallée de la Semois avant d’aborder la non moins longue remontée vallonnée.

Nous rejoignons l’assistance de Floracing avec un grand sourire, Christian ayant pris plaisir dès les premiers kilomètres avec des notes qui sortaient peu à peu de manière plus confiante. Au départ de la deuxième boucle, le speaker nous apprend même que nous sommes classés dans le milieu des voitures aux pneus racing. Les yeux écarquillés, nous continuerons à rouler pour le plaisir et sans prêter attention à nos temps.

Les 4 spéciales suivantes se passent sur un rythme un peu plus élevé que le précédent et nous découvrons tout le potentiel de cette C2. Des freins à la tenue de route, de l’accélération aux freins à main, en passant par le comportement très sain du châssis, tout est réuni pour un maximum de plaisirs et de sensations.

Dans la 6ème spéciale, la sortie tout en glisse du passage terre nous permet de nous prendre pour une propulsion et les freins à main dans la spéciale suivante recouverts de « joliiii » entre mes notes, sont dignes de deux grands gamins, heureux de pouvoir s’amuser avec un si beau jouet. En rejoignant le départ de Bellefontaine, nous nous apercevons que le pneu arrière gauche est crevé et nous nous empressons de le remplacer par notre roue de secours. Le début de la spéciale est un peu glissant, le nouveau pneu devant monter en température, le reste se déroule parfaitement bien.

Une fois de plus, rien à déclarer à l’assistance de notre préparateur et c’est avec optimisme que nous abordons la dernière boucle de ce rallye de la Semois. Dans la super spéciale d’Ucimont, à 500m de la cellule d’arrivée dans un sous bois gras et sale, nous passons à quelques infimes petits centimètres trop à l’extérieur de notre trajectoire habituelle. Cela suffit à faire partir la voiture en toupie et nous nous retrouvons le coffre dans un arbre. Après s’être excusé auprès de lui, nous arrivons à sortir de cette fâcheuse position et à terminer la spéciale, mais le cœur n’y est plus et nous ramenons donc la voiture à l’assistance, plein de remords.

Aux regards de nos temps dans le milieu du classement, nous sommes tout de même extrêmement satisfait de cette première expérience et des spectateurs nous disent même qu’ils ont été impressionnés par les petits suisses, ce qui nous permet de retrouver un peu le moral.

Nous tenons ici à remercier une nouvelle fois Didier, Eric, ainsi que toute l’équipe de mécanos pour leur accueil et leurs compétences. Merci également à Christine et Francis qui nous ont hébergés comme des chefs. Merci également à Fred Beco pour nous avoir aidé durant les reconnaissances à déceler les pièges cachés. Salutations à tous et merci…!

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